9月18日，漢廣高速LJ9標建設(shè)取得重大進展，柳家坪隧道右線成功掘進突破1000米，標志著項目隧道建設(shè)取得階段性成果，為后續(xù)工程推進奠定堅實基礎(chǔ)。
漢廣高速LJ9標項目位于四川省廣元市利州和昭化兩區(qū)，主要工程為“兩隧一橋”，橋隧比達85%，路線全長6.062公里，主線采用雙向6車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時。其中柳家坪隧道左線長1544米，右線長1586米，最大埋深224米，其最大開挖寬度達20.71米，最大開挖高度達13.14米，為分離式長隧道，圍巖為Ⅳ級和Ⅴ級，其中Ⅴ級約占20%。具有凈距小、斷面大、軟硬互層、巖層緩傾、洞口淺埋偏壓等特點。同時項目處于國家二級水源保護區(qū)內(nèi)，地勢起伏大，臨崖臨水，無進洞平臺，距河谷底部最大填高達26米，施工難度大，施工安全環(huán)保風險高。
在建設(shè)過程中，為詳細掌握地質(zhì)情況，項目部積極采用超前地質(zhì)預報技術(shù)，綜合運用TSP地震波探測、地質(zhì)雷達掃描、超前鉆探等技術(shù)，對掌子面前方巖層展開全方位“CT掃描”，并建立起預報研判工作機制，實時調(diào)整圍巖襯砌類型、超前支護參數(shù)，精準控制掌子面開挖進尺，有效降低了隧道施工安全風險。在掘進過程中，積極推行大機配套施工，配置了智能拱架安裝臺車、濕噴機械手、智能二襯澆筑臺車等智能化硬件設(shè)施，輔以ERP系統(tǒng)等軟件設(shè)施，真正意義上實現(xiàn)“機械化換人、智能化減人”的目標。通過“多榀鋼拱架整體安裝工藝”，每循環(huán)立架時間從3.5小時壓縮至1.5小時，安裝人員由8人減至6人，徹底變革傳統(tǒng)隧道支護作業(yè)模式，實現(xiàn)了提質(zhì)增效。同時采用隧道“智能+”管理，通過智能門禁系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人員精準定位系統(tǒng)、應(yīng)急報警系統(tǒng)、安全步距預警系統(tǒng)、有毒有害氣體檢測系統(tǒng)，實現(xiàn)了隧道安全高效管理。
本項目建成后將與G5高速公路廣陜段、西成高鐵、寶成鐵路等在四川境內(nèi)形成大能力綜合運輸通道，有利于四川打造內(nèi)陸開放新高地和開發(fā)開放樞紐，對暢通西部陸海新通道，促進“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶聯(lián)動、協(xié)調(diào)發(fā)展具有十分重要的意義。
