10月11日，G5京昆高速漢中至廣元段（四川境）擴容工程項目（以下簡稱“漢廣擴容項目”）控制性工程——紅巖子隧道實現(xiàn)雙幅順利貫通，徹底打通了紅巖村大橋運梁通道，為漢廣擴容項目2028年全線建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。
紅巖子隧道位于四川省廣元市利州區(qū)龍?zhí)多l(xiāng)紅巖村，地處四川北部邊緣山地向盆地過渡地帶。隧道采用雙向六車道標準建設，設計時速100公里，左幅長2847米，右幅長2834米，隧道進、出口均采用“零開挖”進洞工藝，最大埋深約281米。隧道主要穿越侏羅系蓮花口組粉砂質(zhì)泥巖與砂巖互層結(jié)構(gòu)，圍巖等級以V級、Ⅳ級為主，巖質(zhì)軟硬不均、巖層緩傾。施工期面臨拱頂?shù)魤K、軟硬巖交替堆疊易變形失穩(wěn)、隧道洞身下穿民房及池塘密集區(qū)等難點。
面對復雜地質(zhì)條件，建設團隊嚴格落實“管超前、嚴注漿、弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測、緊襯砌”的施工原則，有效應對不良地質(zhì)挑戰(zhàn)。建設過程中，積極推行集團自主研發(fā)的“隧道動態(tài)設計系統(tǒng)”，結(jié)合掌子面情況、超前地質(zhì)預報、監(jiān)控量測等探測數(shù)據(jù)，及時精準地調(diào)整支護參數(shù)與施工工法，有力保障了隧道安全、高效施工。項目還引入新型智能二襯臺車等先進設備，該臺車集成了360°分層布料系統(tǒng)與拱頂斜孔澆筑技術(shù)，實現(xiàn)了混凝土的高效、均勻澆筑。同時，施工全過程均有視頻監(jiān)控并自動生成數(shù)據(jù)報表，并在施工現(xiàn)場全面布設智能門禁、應急通訊及人員定位等智慧管理系統(tǒng)，構(gòu)建了全方位的施工安全保障體系。
由蜀道集團主導投建（川高公司主導投資、公路設計院公司設計、四川路橋參建）的漢廣擴容項目自開工累計完成投資143.4億元，占項目概算總投資252.68億元的56.7%；目前已完成路基71.5%，橋梁33.9%，隧道58.1%，已貫通望鄉(xiāng)臺隧道、白石坡隧道等4座隧道，天星隧道、飛鷹關(guān)隧道、松龍坪特大橋、南河一號特大橋、新橋壩特大橋等控制性工程正在加緊建設。項目全長71.298公里，橋隧比達84.3%，于2024年全面開工建設，建設工期4年，預計2028年建成通車。
漢廣擴容項目是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道首都放射線的重要組成部分，起自廣元市旺蒼縣自生村（川陜交界處），接待建的G5京昆高速公路擴容項目陜西段，經(jīng)天星鎮(zhèn)、燕子鄉(xiāng)、榮山鎮(zhèn)、龍?zhí)多l(xiāng)，止于周家河鄉(xiāng)附近。接G5蘭海高速公路廣元至南充段，對接在建的京昆高速公路廣元至綿陽擴容項目。該項目建成后，將優(yōu)化四川省高速公路網(wǎng)絡，提升京昆高速的通行能力，持續(xù)加密四川省內(nèi)交通網(wǎng)絡。項目連接陜西漢中與四川廣元，進一步促進川陜經(jīng)濟走廊的互聯(lián)互通，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設。
